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其實是日系車如今在國內(nèi)汽車市場的知名度還是比較高的，雖說現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場熱鬧，非凡各種車型琳瑯滿目，仍然沒有之前占據(jù)國內(nèi)汽車市場的半壁江山，但整體而言，這汽車的實力還是有目共睹的。比如說豐田凱美瑞，在國內(nèi)汽車市場的銷量就非常好。但是，有一則重磅消息，豐田凱美瑞將于年底在日本國內(nèi)停產(chǎn)停售。
可以說，豐田凱美瑞在日本國內(nèi)進(jìn)行停產(chǎn)停售，這個消息的確讓大家感到非常吃驚，而實際上豐田C-HR計劃也將在7月份進(jìn)行停產(chǎn)停售。而且報道稱豐田汽車已經(jīng)向日本經(jīng)銷商發(fā)布通知，并且停止接受大部分新的訂單。這就意味著擁有著43年發(fā)展歷史的豐田凱美瑞轎車，即將要和日本市場說再見了。
眾所周知，豐田的凱美瑞可以說是一款全球策略型轎車，而且也是全球最為暢銷的中型轎車之一，甚至在一定程度上，它要比豐田的卡羅拉更受到大家的歡迎。曾經(jīng)被稱之為是萬金油的卡羅拉，隨著汽車市場的不斷變化，似乎現(xiàn)在卡羅拉的熱度并沒有那么高了。而豐田凱美瑞，依然活躍在國際汽車市場的舞臺上。
可能對于國內(nèi)的車主們來說，家庭用車，凱美瑞是首選之一。并且2023款豐田凱美瑞會在3月25日正式上市，而作為2023款的豐田凱美瑞，在外觀的設(shè)計上并沒有太多的改變，應(yīng)該還會維持現(xiàn)款車型的設(shè)計理念。不過，2023款的豐田凱美瑞，應(yīng)該會對車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行一定的升級，在智能座艙和智能交互方面，能夠給國內(nèi)的車主帶來更加豐富無比的操作體驗。所以，凱美瑞在國內(nèi)汽車市場的認(rèn)可度比較高，憑借它的舒適耐用，在中型車的銷量旁行榜單中始終位列第1名。
最后，毫不夸張的說豐田凱美瑞，在國內(nèi)汽車市場簡直是神一般的存在。尤其是凱美瑞近半年的銷量是在117525輛，直接碾壓雅閣，帕薩特，邁騰，成為名副其實的第1名。而此次豐田凱美瑞在日本停產(chǎn)的消息，還是讓大家頗為震驚。因為豐田凱美瑞在日本的銷量有一些差強(qiáng)人意，在自己的地盤上，豐田凱美瑞去年的銷量還不到6000輛，在國內(nèi)汽車市場的銷量簡直是天壤之別。況且，可能是因為身高的原因，日本人比較喜歡SUV和小型車，作為轎車的凱美瑞，就非常的不受待見。但是，豐田也只是在日本停產(chǎn)停售凱美瑞，國產(chǎn)版的凱美瑞依然會正常運行。
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